Unia Europejska oficjalnie przyjęła poprawkę do rozporządzenia dotyczącego norm emisji CO2 dla pojazdów ciężarowych, co stanowi istotną zmianę dla dealerów zajmujących się segmentem HDV. Kluczowym elementem nowelizacji jest wprowadzenie mechanizmu elastyczności w rozliczaniu limitów emisji w okresie lat 2025–2029.
Zgodnie z nowymi przepisami cel redukcyjny na poziomie -15% pozostaje niezmieniony i obowiązuje dla całego wspomnianego okresu, jednak producenci zyskali możliwość gromadzenia specjalnych kredytów emisyjnych. Mechanizm ten pozwala na zaliczenie nadwyżek wypracowanych w latach o niższej emisji na poczet okresów, w których osiągnięcie wymaganych wskaźników byłoby trudniejsze, co ma ułatwić płynne przejście do rygorystycznych wymogów zaplanowanych po 2030 roku.
Mimo wprowadzenia tych ułatwień operacyjnych, europejskie stowarzyszenie producentów ACEA podkreśla, że sama elastyczność w przepisach nie rozwiąże strukturalnych problemów branży.
ACEA wskazuje na pogłębiającą się lukę między ambitnymi celami klimatycznymi a rzeczywistymi warunkami rynkowymi, takimi jak krytyczny brak infrastruktury do ładowania i tankowania wodoru oraz wysokie koszty energii.
CZŁONKOWIE WSPIERAJĄCY ZDS
