W ramach „Strategii dla europejskiego sektora motoryzacyjnego”, ogłoszonej 5 marca 2025 roku, Komisja Europejska przedstawiła projekt aktu prawnego, który modyfikuje obowiązujące regulacje dotyczące norm emisji CO2 dla nowych pojazdów osobowych oraz dostawczych. Ta modyfikacja wprowadza mechanizm elastyczności, odnoszący się do docelowych poziomów emisji CO2 w latach 2025–2027.
Zmiana jest następstwem przeprowadzonego „dialogu” na temat przyszłości przemysłu motoryzacyjnego zainicjowanego przez KE 30 stycznia 2025 roku i obejmującego konsultacje publiczne oraz dyskusje i współpracę z przedstawicielami branży, partnerami społecznymi i zainteresowanymi stronami. W ramach tych konsultacji, kwestia ta była jednym z postulatów ZDS, choć, postulowaliśmy wtedy rewizję i dostosowanie samych limitów, a nie tylko uelastycznienie sposobu ich rozliczania. Mamy nadzieję, że kwestia ta będzie przedmiotem dalszych rozmów w następnych latach.
Proponowany środek elastyczności umożliwia ocenę przestrzegania przez producentów docelowych poziomów emisji CO2 na lata 2025, 2026 i 2027 w całym trzyletnim okresie, na podstawie uśrednionych wyników, a nie corocznie. Podejście to ma umożliwić producentom zrównoważenie wszelkich nadmiernych rocznych emisji poprzez osiągnięcie celu z nawiązką w pozostałych latach.
Z treścią rozporządzenia można się zapoznać w tym miejscu.
Rozporządzenie zmieniające ma wejść w życie 20 dni po publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
CZŁONKOWIE WSPIERAJĄCY ZDS
